Tian Yulong, otomotiv çipinin artık sosyal bir endişe olduğuna dikkat çekti, geçen yılın ikinci yarısından bu yana küresel entegre devre (ENTEGRE devre) üretim kapasitesi sıkı olmaya devam ediyor, hayatın her kesiminde&çekirdek sıkıntısı ortaya çıktı.&alıntı; Sorun, küresel endüstrinin gelişimi üzerinde belirli bir etkiye neden oldu, ana nedenlerin analizi iki, Birincisi, COVID-19'un küresel salgını, üreticileri genel olarak kapasite genişletme planlarını yavaşlattı ve bu da kapasite arzı ile kapasite arasındaki uyumsuzluğa neden oldu. talep etmek. İkincisi, salgının sürekli olarak tekrarlaması, bazı ülke ve bölgelerin yonga üretim hatlarını kapatmasına neden olarak üretimin azalmasına ve bazı yongaların tedarik edilmesine neden oldu.
Yu-long tian, entegre devre endüstrisi son derece küreselleşmedir, Çin dünyanın en büyük IC pazarıdır, sanayi bakanlığı ve ilgili ülkeler işbirliği, endüstriyel zincirin, tedarik zincirinin istikrarını korur. arz ve talep arasındaki gergin çelişkinin mevcut sorunları, sanayi bakanlığı ve ilgili departmanlar, mevcut sorunları çözmek için özel koordinasyon mekanizmasına sahip bir&"araba yarı iletken uygulama çalışma grubu oluşturmak, Yerel yönetimlere tam oyun vermek, motorlu taşıt ve çip imalat işletmeleri, yerleştirmeyi güçlendirmek, arz ve talep üzerinde daha fazla hassasiyet yapmak, otomobil endüstrisinin gelişimi üzerindeki etkisini azaltmak veya en aza indirmek, tedarik kabiliyetini geliştirmek," özellikle mevcut durum göz önüne alındığında Spesifik çip üretim arzı sıkıntısı, sanayi bakanlığı kuruluşu sanayi dernekleri ve işletmeleri ile teması güçlendirmek, bazı yerli ve yabancı girişleri teşvik edeceğiz. üretime devam etmek ve mümkün olduğunca belirli talaşların tedarikini sağlamak için rpris.&alıntı;
Yu-long tian ayrıca bakanlığın aynı zamanda onay prosedürlerini basitleştirerek alternatifi teşvik etmek için bazı önlemler aldığını, onayı hızlandırmak için süreci basitleştirdiğini, çip uygulamasını mümkün olan en kısa sürede değiştirmek için,&"Biraz rahatlamış olsa da, genel olarak, çip tedarik zinciri gergin sorunu bir süreliğine var olacak, mevcut sorunlar daha ciddi.&alıntı;
Tian Yulong, bir sonraki adımda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın koordinasyonu güçlendireceğini, tedarik zincirinin hassas yerleştirmesini güçlendireceğini, böylece otomotiv çiplerinin tedarik kapasitesini kapsamlı bir şekilde iyileştireceğini ve sektörün istikrarlı ve sağlıklı gelişimini sağlayacağını vurguladı. Otomotiv endüstrisi. Üç ana önlem vardır:
İlk olarak, kararlı çalışmayı sağlamak. Otomobil endüstrisinin gelişimini ve çip üretimi tedarik kabiliyetini güçlendirmek, mevcut oto işletme varlığı sıkıntısı sorununu çözmeyi hedefleyen, analiz, tedarik kabiliyetini hızlandırmak için çip üretim işletmelerini aktif olarak desteklemek, alternatif operasyonel kullanımı hızlandırmak, optimizasyon Tüm endüstri zinciri düzeninin, çip tedarik kapasitesini uzun süreden istikrarlı tedarik oluşturmak için yapın, sorunu temelde çözün.
İkincisi, dönüşüm ve yükseltmeyi hızlandıracağız. Elektrifikasyonun, İnternet bağlantısının ve zekanın gelişim yönüne bağlı kalacağız, özellikle yeni enerji araçlarının gelişimini hızlandıracağız ve otomobil endüstrisinin sürdürülebilir ve sağlıklı gelişimini destekleyeceğiz.
Üçüncüsü, dışa açılmayı ve işbirliğini derinleştirmeye devam edin. Chip, küresel bir endüstriyel zincirdir. Sorunsuz bir tedarik zincirinin sürdürülebilmesi için uluslararası işbirliğinin güçlendirilmesi, yerli ve yabancı tedarik kanallarının ve pürüzsüz kanalların istikrara kavuşturulması gerekmektedir. Özellikle, çip endüstrisi zincirinin ve tedarik zincirinin çift dolaşımın gereklerine göre daha istikrarlı bir şekilde gelişebilmesi için teknolojik yenilik, uluslararası ticaret, standartlar ve düzenlemelerde yabancı ülkelerle açık işbirliğini güçlendirecek ve kalkınmayı teşvik edecektir. uzun vadeli bir mekanizma kurarak yüksek kalitede otomobil endüstrisi.
Uzmanlar: Salgının bir köşeyi dönmesinin ardından Malezya'daki araba çipi sıkıntısının düzelmesi bekleniyor
Küresel çip sıkıntısı, birçok otomobil üreticisinin üretimi askıya almasına neden oldu. Baskılı devre kartları (PCBS) için önemli bir test merkezi olan Malezya'nın, salgın son zamanlarda hafiflediği için otomotiv çiplerinin sıkıntısını hafifletmesi bekleniyor.
South China Morning Post Perşembe günü, Malezya' salgınının zirve yaptığını ve yetkililerin seyahat kısıtlamalarını hafiflettiğini bildirdi. Klang Vadisi, ülkenin' en kalabalık bölgesi ve endüstriyel bir güç merkezidir; Klang Vadisi, Cuma gününden itibaren dört aşamalı ulusal kurtarma planının ikinci aşamasına girdi.
Kenanga Investment Bank'ta Yatırım analisti olan Samuel Tan, Malezya'da daha iyi bir salgının daha iyi yarı iletken arzı anlamına geleceğini söyledi. Bölgedeki birçok yarı iletken fabrikasının, teşhis doğrulansa bile kapanmalarını önlemek için önlemler aldığına inanıyor.
Yine de, bazı işletmeler pandemiden etkilenmeye devam ediyor. Malezyalı yarı iletken şirketi Unisem Berhad, geçen hafta üç çalışanının hastalanmasının ardından tesisini 15 Eylül'e kadar kapatmak zorunda kaldı.
Malezya Yarı İletken Endüstrisi Derneği başkanı Wong Siew Hai, ülkenin's Yarı İletken Endüstrisinin şu anda fabrikalarının yaklaşık yarısının %80 kapasitede çalıştığını ve önümüzdeki aylarda büyümek için bolca alana sahip olduğunu söyledi. Malezya arz darboğazının hafifletilmesi, otomobil üreticilerine biraz nefes alma alanı sağlayacak. Ancak endüstri yöneticileri üretim gecikmelerinin devam etmesini bekliyor.
Avrupalı otomobil üreticisi Skoda'nın CEO'su Thomas Schafer, şirketin&"sert &" vurduğunu söyledi; Malezya fabrikasının kapatılmasıyla, ülkedeki salgın azaldıktan sonraki dört ila beş hafta içinde gerçekleşmesini umdu ve kıtlıklar 2022'ye kadar devam edebilirdi.
Boğazlar zamanlarında daha önce bildirildiği gibi, TheEdgeMarkets, Reuters ve diğerleri, Avrupalı çip devleri STMicroelectronics ve Infineon Malezya'da fabrikalar kurdu. Malezya ayrıca Toyota Motor, Ford Motor ve diğerlerine cips tedarik ediyor. Malezya, küresel kapalı test endüstrisinin %13'ünü oluşturuyor; Dünya'un yarı iletken ticaretinin yüzde yedisi, yerel fabrikalarda değer katarak veya sevkiyatları birleştirerek Malezya'dan geçmelidir.
Malezya hükümeti, aynı anda üç teyit edilmiş vaka olması durumunda bir fabrikanın maksimum 14 gün süreyle kapatılmasını zorunlu kıldı.
Ülke, aşı oranlarının %60'ı aştığı aşılar için çok uğraştı. Hükümetin&39; COVID-19 Aşı Tedarikine Erişimi Sağlama Özel Komitesi olan Aşı paneli, ülkedeki yetişkinlerin %60,2'sinin aşılarını tamamladığını ve %80,9'unun en az bir doz Aşı aldığını tweetledi.
Malezya Yarı İletken Endüstrisi Birliği's Wong, daha fazla Malezyalının aşılanıp fabrikalara dönmesi ve hükümetin kilit endüstrilerdeki karantina yasaklarını hafifletmesi nedeniyle bu yılın sonundan itibaren çip sıkıntısının hafifleyebileceğini söyledi.